RZ50のある暮らし

ハーネスは送ってもらえることになったので、電装品取り付けを継続する。

テールランプなどを装着するテールブラケットだが、仕様変更でテールランプのコネクタが大きくなったので、ブラケットの穴をコネクタが通らなくなっている。コネクタを変更するよりも、ブラケットを修正する道を選択。


仔猿の組立て手順にあった写真

を元に、リアのウィンカーの取り付けを考えるが、写真のようにはいかない（＾＾；）
試行錯誤して、↓の形に・・

配線のルートを考えていると、、何かが落ちてきた。

無視して作業を続けると・・

こんなことが・・

分解してみると、

あれ？　ダイオードに直接リード線を半田付け？
修理ついでに修正


現状は↓の状態。

ワイヤハーネスがないので、配線はできないのと、テールブラケットは加工が必要なので、ヘッドライトとフロントウィンカーの取り付けまでしてみました。

まるでバイクみたい（笑）

3mmのリベットが手持ちになかったので、センターの固定はビスとナットに予定変更。
センサのケーブル損傷防止のための、ケーブル止めは4mmのリベットで留めた。

後輪を外さなくても、センサ周りの調整が出来るように、センサプレート固定ビスをグラインダーで削る。（これで、7mmのスパナでビス固定可能）

こんな感じで使う。


リアブレーキ回りは、こんな感じになった。


ここまでくると、外装と電装を残すのみだ。残りを全部並べてみるが、かなり残り部品も少なくなってきた。



そろそろ、電装の配線を考えようかと・・
あれ、メインハーネスって入っていない！

ハーネスって、自分で作るんでしたっけ？？

単なる作業記録（備忘録）です。

センサプレート取り付けねじが飛び出していて、ブレーキとの干渉するのと、ビスの頭とタイヤが近く気持ち悪かったので、干渉を避けるため、修正。

ダイソーねじセットの頭の低い4mmねじをグラインダーで短く削る。

これで干渉はなくなった。


次にセンサーの感度チェック。
このチェック時にマグネットがセンサに干渉するのを発見。
センサはマグネットから1cmくらい離れても感知するけれど、裏側からは感知しない。そこで、裏返しに付けるのはNG。

センサを浮かせて取り付けるように修正すると、ブレーキに干渉しそうなので、


ホイール側を彫りこみマグネットを埋め込む。最初、ルーターのビットをドリルにつけて試したけれど、低速のドリルでは、思うように削れない。


そこで、彫刻刀の出番ですよ。ダイソーのセット品で使っていなかった角刀でアルミを削る。



マグネットを埋め込み、エポキシ樹脂で固定する。


センサの取り付け具合チェック。



センサ取り付けビスは3mmの流用品だけれど、長くて、ブレーキに若干干渉しそうなのと、ビスよりも脱落しない方法が欲しいので、後日、リベットに修正予定。

何気なく、仔猿の前輪を見ていた

なんだか、右フォークのブーツがタイヤに当たりそう？
カラーの左右を間違えたらしい（笑）
ということで、付け替える。

今度は大丈夫そうだ。
少しずつ機構的な部分の仮組みをしていく。

ブレーキについては、あらかじめタップ通しとタイコ落としをしておくと良いと書かれていたが、何のことやら・・と思っていたが、組み込もうとして、意味が分かった（笑）

リアのブレーキはさらに問題があった。
スピードセンサのプレートを留めるねじと干渉して、回り止めの二重ナットが入らない。

すぐに対策する必要はないが、プレートを留めるねじを短いものに替えるべきか・・？

機構系をだいたい組み込んだつもりの仔猿


ただ、ワイヤの取り回しはごちゃごちゃしていて気に入らない。



オマケ＋間違い探し（どこが変わったでしょう　笑）

バイクや自動車のシャシやフレームは金属で作り、これを配線の一部として使っている。
溶接は問題なく電気を通すけれど、塗装は電気を通さない。

そこで、塗装済みのフレームへ接続するブラケットだの部品だのは、
伝導を良くする手段が必要。

こうかくと大きな加工をしたみたい（笑）

実際、やったのは、スクレーパーを使って、電気が通るように塗装を削っただけだ。

本当に通るのか、テスターで検証。


大丈夫そう・・（抵抗値が30Ωと少し大きいのは、カメラを手にするので、テスターのプローブを押し付けられなかったからで、実際は20Ω以下になってます）

昨日から、RZ50のオイルランプが時々点灯する。
あれれ？　ギヤオイルは窓から見ても足りているし、エンジン横のレベルゲージもEMPTYに至っていないのでは・・？

不思議に思いながら、ランプが点くのは気持ち悪いので、朝、職場に行く前にバイク屋さんによる。

「オイルランプが時々点くんですが・・」

「あっ、オイル切れですね、追加しますよ」

あれ？オイル切れ？　実は、エンジン横のレベルゲージはオイルゲージではなく、冷却水のものだった（爆）

0.9Lのオイルを入れてもらった。約2400km位走ったが、オイル燃費としてはどんなものなんだろう？２ｓｔは乗ったことがなかったので、相場観がない（笑）

ついでに、仔猿を組み立てている話をして、「組みあがったら、オイルを入れたり、自賠責に入ったりしたいし、一通りのチェックを兼ねて見てもらえますか？」と聞いたら、快くOKということだった。

組上げ後の支援体制もこれでよし（笑）

後は、組上げるだけだ（＾＾）

私は普段めったに買い物をしないのだが、今日は帰りに終わる間際のダイソーに寄って、3点ほど買い物をした。

この子達、すべて105円である。やっぱ、ダイソーは安いね♪
今日の主役は6mm×12mmのねじ。
電気ドリルに装着し、径を測りながらグラインダーで削る。
6.5mmまで削ったところで、リアブレーキステーのねじに合わせる。


調子よさそうな予感・・・


コンパクトデジカメだと狙ったところにピントが合わないが（笑）、ホイールを再度取り付け、ブレーキを手でかけながら、調子を見る。
ホイール取り付けも、楽々だ。

なかなかいいじゃないか♪



このねじをロックタイトで固定すれば、完了だが、固定するためには、再度ホイールを外す必要がある。いくら楽になったといっても、何度もやりたい作業じゃないですね〜（爆）

亀の歩みながら、少しずつ進めている仔猿製作。

先にやっておいた方がいいことの一つに、チェーンカバーの取り付けがあるらしい。では、チェーンカバーを取り付けるかと、ホームページを確認すると・・

チェンケースは、ホイール取付前に組んでください。


ありゃ、ホイールはもう付けてしまったよ・・

MUSTなのかWILL BE BETTERなのかが微妙なのだが、ホイールをまた分解するのはしんどいので、とりあえずトライ。


フレームの隙間から手を入れて、メガネレンチで何とかねじ止め可能だった（良かった・・　笑）

次に前から気になっていた謎のパイプ　1本がある。これの処遇を考えなくては。ステアリングのベアリングは圧入済みだけれど、クイックリリースのシャフトはこのパイプに入りそうなので、このあたりに関係していないかなと、クイックリリースを外す・・はずが、外れない（！）

クイックリリースの上のシャフト受けの径が大きく、ベアリングにかなりの力で押し込まないと入らないし、入ったら出てこないのだ。

ヤスリで磨いたけれど、思うように削れない。そこで、

グラインダーの磨きモードで磨いてやると、きちんとステアリングシャフトに収まった。

パイプは、どうやら補強材である。


割りピンもしていないけれど、話の種としてステップも仮留めする。



ライディングポジションの確認のため、シートを載せてみる。


思ったより、無理のなさそうな姿勢で乗れる♪

一体何が違うと言うんだい（笑）



冗談はともかく、スピードセンサー用磁石の取り付けのため、後輪を外してホイールを分解した。ホイールの方の面取りをするようにと、CK Designのページには書かれているが、小型で手軽な、磁石側を修正。
磁石をドリルにはさんで、ヤスリで削る。

磁石はホイールの裏からねじ止めするのだが、ねじのつばが広くうまく止められなかったので、ねじも削る。



仮組みしてOKならエポキシ接着剤をつけて、ねじ止めする。

せっかく後輪を外したので、ついでに、スプロケットとスピードセンサ用ブラケットを取り付ける。



リアの組込み備忘録
・リアブレーキステイは15mmのねじだと長すぎる→12mmに削った。
・ブレーキ側のカラーを先に入れる。
・ブレーキステー取り付け